DTF(R)-19/20/22系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機(jī)
DTF(R)-19/20/22系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊:風(fēng)機(jī)靜葉和導(dǎo)流裝置的設(shè)計(jì)以盡可能縮短風(fēng)機(jī)外殼的長(zhǎng)度,機(jī)殼和固定支架通過(guò)有限元強(qiáng)度計(jì)算,以保證地鐵特定條件的使用要求; 切換時(shí)間短:風(fēng)機(jī)采用能耗止動(dòng)方式,經(jīng)多次反復(fù)試驗(yàn)證明,風(fēng)機(jī)正反轉(zhuǎn)切換并達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)間小于30秒;
DTF(R)-19/20/22系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機(jī)的詳細(xì)資料
DTF(R)-19/20/22系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機(jī)SDS地鐵射流風(fēng)機(jī)包括風(fēng)機(jī)本體、葉輪、內(nèi)置式電機(jī)、接線盒、注排油裝置、整流罩、兩端管式消聲器(每端管式消聲器長(zhǎng)度為2D)、必要的連接緊固件等組成??赡孓D(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)安裝在區(qū)間隧道頂板下方,為方便安裝并防止和減少風(fēng)機(jī)振動(dòng)影響,風(fēng)機(jī)出廠時(shí)除風(fēng)機(jī)本體和消聲器外,還包括減振器、緊固件和吊裝支架等。
DTF(R)-19/20/22系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機(jī)SDS地鐵射流風(fēng)機(jī)設(shè)置在隧道內(nèi),懸掛安裝在隧道頂部,要求風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,且風(fēng)機(jī)整體設(shè)計(jì)應(yīng)考慮風(fēng)機(jī)的拆卸維修,連接管式消聲器、基礎(chǔ)固定螺栓均可靈活拆卸;同時(shí),不應(yīng)影響風(fēng)機(jī)的防振、防松要求。
SDS地鐵射流風(fēng)機(jī)表面應(yīng)清潔、平整、無(wú)碰傷、劃痕及銹斑;漆層牢固、色澤均勻*,無(wú)起泡、縮皺和剝落現(xiàn)象。焊接應(yīng)牢固,焊縫應(yīng)光潔均勻,焊縫不得有砂眼,焊渣應(yīng)去凈。
SDS地鐵射流風(fēng)機(jī)配用電機(jī)采用380V/50HZ 電源,電源接線盒、軸承加油管孔和排油閥設(shè)于機(jī)殼外便于操作處。
SDS地鐵射流風(fēng)機(jī)本體及電機(jī)支座、防喘振裝置、接線盒需經(jīng)熱鍍鋅或耐腐蝕涂裝處理,提高防腐性。
DTF(R)-19/20/22系列地鐵、隧道軸流風(fēng)機(jī)DTF地鐵軸流風(fēng)機(jī)DTF系列軸流式風(fēng)機(jī)運(yùn)用航空航天氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù),采用先進(jìn)加工設(shè)備,保證了產(chǎn)品的優(yōu)良性能。此類風(fēng)機(jī)設(shè)有防喘振裝置,有效避免了風(fēng)機(jī)在非設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行或多臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)安裝單臺(tái)使用時(shí)可能產(chǎn)生失速運(yùn)行出現(xiàn)的喘振現(xiàn)象,無(wú)須再裝喘振報(bào)警裝置。DTF系列風(fēng)機(jī)又分為三類,即DTF(H)型排熱風(fēng)機(jī)(地鐵稱UPE/OTE風(fēng)機(jī))、DTF(S)型消防排煙風(fēng)機(jī)、DTF(V)型通風(fēng)排風(fēng)機(jī)。其中DTF(H)型從10~24#有10種機(jī)號(hào),DTF(S)型從8~24#有12種機(jī)號(hào),DTF(V)從5~28#有18種機(jī)號(hào)。
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